Bạn có nhớ Toyota Urban Cruiser không? Nghĩ không. Hơn một thập kỷ trước, đây là nỗ lực vấp ngã đầu tiên của Toyota đối với một mẫu crossover cỡ nhỏ. Nhưng nó quá nhàm chán và chẳng có ý nghĩa gì cả. Toyota lao đi. Sau đó vào năm 2020, ai đó ở HQ đã tận dụng sự bùng nổ lớn về những thứ này và Yaris Cross đã ra đời.
Nó chia sẻ động cơ và chiều dài cơ sở với Yaris, nhưng thiếu thân xe rõ ràng. Nó lớn hơn chứ không chỉ cao hơn: nó rộng hơn 20mm và dài hơn 240mm. Các đối thủ bao gồm Ford Puma, Nissan Juke, Renault Captur, Skoda Kamiq và Volkswagen T-Cross.
Tuyệt, vậy là Yaris lái cao hơn, xỉn hơn?
Cross sử dụng cùng một nền tảng TNGA làm nền tảng cho nhiều chiếc Toyota khác và được cho là đã khiến chúng lái xe thú vị hơn những năm gần đây và nó có cùng động cơ 3 xi-lanh 1,5 lít kết hợp với thiết lập hybrid lạ mắt. Tất nhiên, xe hybrid là thứ mà Toyota thực sự đã bắt đầu nghiên cứu từ nhiều năm trước khi những hãng khác bắt kịp.
Vậy Yaris thường có bị cắt giảm?
Không, supermini (một chiếc xe mà chúng tôi thực sự thích) vẫn ở đây. Yaris là một chiếc xe tốt và hiện đại, đồng thời là Xe châu Âu của năm 2021. Toyota tuyên bố rằng những chiếc xe này thu hút những đối tượng rất khác nhau.
Ngay giữa Cross, er, crosshairs là những người chạy trong trường, đang tìm kiếm thứ gì đó phong cách nhưng dễ sử dụng. Tất nhiên, kiểu dáng là một vấn đề rất cá nhân và chủ quan – một số người trong nhóm TG cho rằng Yaris Cross trông đẹp như những gì nó vốn có, những người khác lại nghĩ… ít như vậy. Nó có một chiếc Volvo rất
Vậy chỉ có một sự lựa chọn động cơ?
Đúng vậy, và nguyên tắc này sẽ quen thuộc với bất kỳ ai đã lái chiếc Toyota hybrid trong khoảng 15 năm qua. Tất cả đều rất đơn giản – đi, dừng, máy tính tính toán xem bạn có thể làm được bao nhiêu việc khi động cơ xăng không chạy. Có hai chế độ động cơ, thực hiện chính xác những gì họ nói trên hộp thiếc – bạn có Eco hoặc PWR, sẵn sàng khởi động, ngay cả khi không có tất cả các chữ cái của nó.
Quảng cáo – Trang tiếp tục bên dưới
Điều bất thường là đối với một chiếc crossover cỡ nhỏ như thế này, bạn có thể chọn phiên bản 4WD. Chiếc này có thêm một động cơ điện dẫn động bánh sau.
Nó lái như thế nào?
Toyota đã tập trung mạnh vào khía cạnh thể thao trong thông điệp trước trận đấu, điều này có vẻ hơi kỳ lạ đối với công ty này, nhưng một lần nữa, hãng xe Nhật Bản lại thành công. sau thành công của GR Yaris và những cải tiến trên nền tảng mới của họ. đã mang lại.
Yaris Cross cho cảm giác lái khá thoải mái, nhẹ nhàng và nhanh nhẹn. Có thể thực tế là như vậy, hoặc có thể gần đây chúng ta đã lái quá nhiều xe hạng nặng – chẳng hạn, trọng lượng lề đường 1.200kg khiến nó nặng hơn một chiếc Juke một chút. Có sự chuyển hướng ngay lập tức khi bạn di chuyển bánh xe, điều này khiến chiếc xe có cảm giác như đang chạy trên các làn đường nông thôn hoặc quanh thị trấn. Chúng tôi đạt được khoảng 53 mpg trong ô tô trên tuyến đường hỗn hợp giữa thành thị và nông thôn với một vài nút giao thông đường cao tốc được đưa vào.
Vấn đề là, nó nặng hơn và kéo nhiều hơn Yaris supermini, vì vậy bạn mất khoảng 10mpg và khoảng một giây trong 0-62. Nó chỉ chứng minh một quy luật chung rằng những chiếc crossover không thú vị và hiệu quả như những chiếc hatchback mà chúng dựa trên đó.
Lái xe cũng hơi bận. Điều đó nói lên rằng, mặc dù nó dao động khá tốt ở tốc độ trong thị trấn nhưng nó xử lý khá tốt những va chạm lớn và tốc độ cao hơn.
Nó có đắt không?
Giá bắt đầu từ £ 24,840 cho Icon cơ bản, tăng lên £ 29,460 cho GR Sport cao cấp nhất. Đừng mong đợi bất kỳ cải tiến hiệu suất nào ở đây – bạn chỉ cần nhận được huy hiệu GR kỳ lạ để có vẻ ngoài thể thao hơn.
Bản án là gì?
“ OK, cabin hơi mệt mỏi của Yaris Cross không có sự tinh tế như một số đối thủ nhưng nó thoải mái, thiết thực và rộng rãi .”
Mặc dù đến muộn trong cuộc chơi nhưng Toyota đã làm rất tốt ở đây. Ngoại thất táo bạo và đặc biệt mà không gây chia rẽ, nhưng đừng bị đánh lừa bởi vẻ ngoài gồ ghề – nó không phải là một chiếc xe địa hình và cũng không có ý định như vậy, ngay cả với chiếc bánh dẫn động bốn bánh.
Được rồi, cabin hơi mệt mỏi của Yaris Cross không có sự tinh tế như một số đối thủ, nhưng nó thoải mái, thiết thực và đủ rộng rãi, cùng những điểm nhấn gọn gàng như tựa lưng lót cao su và cốp giúp bảo vệ khỏi mọi khó khăn mà cuộc sống gia đình phải gánh chịu về bạn.
Cấu trúc hybrid của Toyota khiến phương tiện lái xe này không còn là phương tiện tốt nhất trong lĩnh vực của mình (ngay cả khi nó tốt hơn một chút so với những nỗ lực trước đó), nhưng ít nhất nó mang lại một giải pháp thay thế tiết kiệm cho những người không có đủ ngân sách hoặc tâm huyết để đi. hoàn toàn bằng điện.
