Một trong những con thú lớn nhất trong rừng địa hình. Land Cruiser mới, giống như Jeep Wrangler và Land Rover Defender, có lịch sử hơn 70 năm. Đây là Land Cruiser 250 hoàn toàn mới – có nhiều thay đổi nhưng nhiều thứ vẫn được giữ nguyên.
Nó vẫn là một chiếc 4×4 'truyền thống', sử dụng khung gầm dạng bậc thang với thân xe gắn phía trên. Nó được trang bị động cơ diesel, vẫn có bộ vi sai có thể khóa và hộp số tầm thấp. Nhưng giống như Mercedes G-Class, nó sử dụng hệ thống treo trước xương đòn kép, giống như Ford Bronco, thanh chống lật phía trước có thể được ngắt kết nối để cải thiện khớp nối trục. Không có Land Cruiser nào được tinh chỉnh hoặc cách nhiệt tốt như vậy.
Quảng cáo – Trang tiếp tục bên dưới
Đội hình Land Cruiser làm tôi bối rối. Chuyện gì đang xảy ra vậy?
Đó là bởi vì có ba nhánh: Heavy Duty, Light Duty và Station Wagon. Xuất hiện vào năm 1951 với tên gọi Toyota Jeep BJ (và lấy tên Land Cruiser vào năm 1955), đến năm 1967, Toyota đã nhận ra rằng nó có thể còn hơn cả một con ngựa thồ cứng cáp và tạo ra dòng máy Station Wagon gồm những cỗ máy văn minh hơn. Vào năm 1985, họ đã tách dòng xe ngựa thành hạng nhẹ và hạng nặng. Và đó là cách mọi chuyện đã diễn ra kể từ đó.
Dòng xe Heavy Duty là những chiếc xe bạn thấy trên tin tức ở các điểm nóng toàn cầu, chúng là những chiếc xe 70-Series, cứng như gỗ tếch, nhưng không thể bán ở châu Âu do quy định về khí thải. Light Duty và Station Wagon (đáng nhớ nhất ở Anh với tên gọi Land Cruiser Colorado và Amazon) đã dần dần hội tụ, đến mức chiếc 250 mới này (bề ngoài là một chiếc xe Light Duty) dùng chung khung gầm GA-F với 300 Station Wagon ra mắt cách đây vài năm (nhưng không được bán ở Anh hoặc Châu Âu).
Nhưng điều này trông mát mẻ hơn rất nhiều.
Thật ngạc nhiên khi một chút thiết kế có thể làm được điều đó phải không? Điều kỳ lạ là chiếc xe mà nó gợi cho chúng ta nhớ đến là Suzuki Jimny, một chiếc xe khác được thiết kế theo phong cách cổ điển, thu hút sự chú ý của mọi người nhưng vẫn giữ được những khả năng đáng kinh ngạc. Chúng tôi nghi ngờ thành công bán hàng tương tự cho việc này.
Tùy thuộc vào mức độ thông số kỹ thuật, bạn có thể sử dụng đèn hình tròn hoặc hình chữ nhật, nhưng ở mọi nơi bạn nhìn đều có bằng chứng về độ bền của nó. Làm trầy xước mặt trước? Hãy thư giãn, bạn không cần phải thay toàn bộ tấm cản, chỉ cần thay một tấm riêng biệt. Có rất nhiều lớp nhựa chống trầy xước bên ngoài và những vòm góc cạnh đó gợi nhớ đến dòng 40 mang tính biểu tượng từ năm 1960.
Quảng cáo – Trang tiếp tục bên dưới
Nó có phải là lai không?
Bạn đang đùa, phải không? Trên thực tế, đó không phải là một câu hỏi ngớ ngẩn, bởi vì năm tới Toyota sẽ bổ sung thêm các chức năng hybrid nhẹ 48v – và ở một số thị trường, chiếc 250 sẽ có mặt ngay từ khi ra mắt với động cơ xăng tăng áp 2,4 lít kết hợp với hệ thống hybrid hoàn toàn.
Nhưng không phải cho châu Âu?
Không, chúng tôi nhận được động cơ diesel tăng áp 4 xi-lanh 2,8 lít nâng cấp từ Hilux, công suất 201 mã lực và mô-men xoắn 369 lb-ft từ 1.600 vòng/phút. Nó được kết hợp với hộp số tự động tám cấp mới phản ứng nhanh hơn, nhanh chóng và dễ nghe hơn nhiều so với hộp số sáu cấp trước đó.
Vẫn chưa có dữ liệu về khả năng tăng tốc hoặc tiết kiệm nhiên liệu chính thức vì Land Cruiser sẽ không được công nhận hoàn toàn cho đến khi gần đến châu Âu vào mùa thu này. Nó có một bình nhiên liệu 80 lít, với tốc độ 28 mpg mà chúng tôi đang đi trên một chuyến du ngoạn sẽ đủ tốt cho quãng đường hơn 500 dặm.
Nó có những tiện ích và công nghệ gì?
Giống như mọi chiếc ô tô hiện đại đều có màn hình cảm ứng trung tâm (8,0 hoặc 12,3 inch tùy theo mức thông số kỹ thuật), cùng với hệ thống trợ lý giọng nói và hỗ trợ người lái. Bỏ qua chúng hoặc tắt chúng đi, chúng sẽ gây khó chịu cho trải nghiệm Land Cruiser.
Tuy nhiên, không giống như hầu hết những chiếc xe hiện đại, có rất nhiều nút bấm, nằm rải rác xung quanh môi trường lái xe, được dán nhãn bằng những từ viết tắt ba chữ cái khó hiểu. Tìm cái có nhãn SDM. Đó là Cơ chế ngắt kết nối bộ ổn định và cho phép bạn tháo thanh chống lật phía trước, giúp bánh xe di chuyển thêm 10%. Khi đi địa hình, bạn thực sự cảm nhận được điều đó, không quá nhiều cho việc di chuyển nhiều hơn vì hệ thống treo trước có độ đàn hồi cao hơn.
Ngoài ra còn có các chế độ có thể truy cập thông qua núm điều khiển xoay ở vị trí thấp trên bảng điều khiển trung tâm. Có một chế độ Thể thao vô nghĩa – không Land Cruiser nào cần điều đó – nhưng nhấn MTS (Chọn nhiều địa hình) và vặn núm sẽ cho phép bạn tiếp cận nhiều lựa chọn địa hình khác nhau. Nếu bạn ở phạm vi thấp, sự lựa chọn đó còn mở rộng hơn nữa. Nếu bạn chọn DAC (Điều khiển hỗ trợ xuống dốc), núm sẽ điều khiển tốc độ bạn xuống dốc.
Lái xe thế nào?
Bạn có thể đọc thêm về điều này trong tab Lái xe, nhưng tóm lại, nó nặng nề và lắc lư trên đường, với một chút rung lắc và rung chuyển từ trục sau. Lái xe địa hình và sự mơ hồ đó trở nên rõ nét – giờ đây bạn có thể hiểu chính xác từng bánh xe đang hoạt động như thế nào và nó hoạt động như thế nào.
Làm thế nào để so sánh với các đối thủ?
Có một vài điều để nói ở đây, nhưng hãy bắt đầu với chiếc xe lớn dành cho những người mua ở Anh, Defender của Land Rover. Land Cruiser không phức tạp và điềm tĩnh trên đường hay địa hình như Defender, nhưng nó có khả năng giao tiếp tốt hơn khi di chuyển trên đường gồ ghề và nổi tiếng về độ dẻo dai và độ tin cậy. Defender hiện là một chiếc xe tải chạy trường học hơn là nhà thám hiểm vùng hoang dã, điều này mang lại lợi ích kinh doanh tốt cho JLR hiện tại nhưng có khả năng gây ảnh hưởng xấu đến danh tiếng trong tương lai.
Mercedes G-Class được thiết kế tuyệt vời, rất sang trọng, nhưng với mức giá gần 130 nghìn bảng cho chiếc G400d, khó có thể thấy nó đang làm việc để kiếm sống. Sau đó là Ineos Grenadier: một bản cập nhật tốt của Defender cũ, nhưng nông nghiệp hơn Land Cruiser, giá quá cao và Toyota nổi tiếng về độ bền mà Ineos sẽ phải mất nhiều năm mới đạt được.
Đây có phải là xe chở gia đình không?
Theo khuôn của XC90 hay Q7? Không, hoàn toàn không. Bên ngoài nó có cùng kích thước, nhưng cách đóng gói bị ảnh hưởng bởi nền móng kêu lạch cạch nên có ít chỗ cho hành khách hơn. Tuy nhiên, vẫn có tùy chọn bảy chỗ ngồi và nhiều đồ nhựa sạch.
Sự lựa chọn của chúng tôi từ phạm vi
Toyota
2.8 D-4D Active 3dr Auto 5 Chỗ
£38,370
Phán quyết là gì?
“Sự trung thực và chính trực ở Land Cruiser 250 có sức hấp dẫn sâu sắc”
Bạn muốn một chiếc xe địa hình thực sự chắc chắn, có khả năng phi thường, đáng mơ ước một cách thầm lặng, sẽ không bao giờ làm bạn thất vọng, được trang bị tốt nhưng vẫn trông ngầu? Đây nhé. Land Cruiser 250 có thể đã có phong cách cổ điển, nhưng việc đánh lừa nó không hề tâng bốc. Càng nhiều về năng lực thì sự trung thực và liêm chính càng có sức hấp dẫn sâu sắc. Nó có thể không phải là lời cuối cùng về sự tinh tế, nhưng những lời chỉ trích về cảm giác lái và sự tinh tế của nó thật khó chịu khi họ thực sự cảm thấy không thể thiếu khả năng của nó, cộng thêm cảm giác rất hài lòng khi lái một chiếc xe có thông tin rõ ràng về mục đích và cách thức của nó. nó nên được sử dụng.
Nó cũng không khiến trái đất phải trả giá. Trong khi một chiếc Defender 110 cơ bản không có thật có giá 63.500 bảng thì chiếc này có thể sẽ bắt đầu ở mức thấp hơn 10 nghìn bảng. Phiên bản đầu tiên hàng đầu trong hình sẽ có giá khoảng 70 nghìn bảng Anh, nhưng có nhiều bộ sang trọng hơn mức thực sự cần và mỗi chiếc trong số 3.000 chiếc đến châu Âu đều đã có người mua.
Nếu bạn bị cám dỗ bởi một thứ (và bạn thực sự nên như vậy), hãy hứa với chúng tôi: hãy khám phá xem nó có khả năng gì. Land Cruiser nổi tiếng vì nó luôn được sử dụng đúng cách. Đừng để bên xuống.
