Mẫu SUV lớn nhất của Toyota (LandCruiser là loại 4×4), có đủ chỗ ngồi 7 chỗ và động cơ hybrid. Điểm nổi bật bao gồm bảy chỗ ngồi nói trên với hàng ghế giữa trượt (đầy đủ 180mm), danh sách thông số kỹ thuật khổng lồ từ hai mẫu xe có sẵn ở Anh (Excel và Excel Premium) bao gồm bánh xe hợp kim 20 inch, cửa sổ trời toàn cảnh, cửa sổ trời 11 inch. – Hệ thống âm thanh loa JBL và màn hình đa phương tiện 8 inch với Apple CarPlay và Android Auto, cùng hệ thống dẫn động bốn bánh hybrid quản lý mức tiêu thụ nhiên liệu dưới 40 mpg và 160 g/km CO2.
Highlander đã vui vẻ tung hoành khắp các thị trường khác trong một thời gian, bắt đầu – tương đối – nhỏ vào năm 2000, phát triển nhẹ nhàng qua nhiều năm cho đến thế hệ hiện tại dựa trên nền tảng GA-K của Toyota – vâng, giống như RAV-4 thế hệ hiện tại. Và nền tảng mở rộng đó có nghĩa là sà lan lớn tốt nhất của bạn chỉ dài dưới 5 mét sử dụng động cơ đốt trong 4 xi-lanh, dung tích 2,5 lít kết hợp với động cơ điện phía trước và phía sau để cung cấp lực đẩy. dẫn động bốn bánh, 100 km/h ở tốc độ 8,3 và tối đa là 111 dặm/giờ, nếu bạn có một đường băng rất dài và không có gì tốt hơn để làm.
Nó trông đủ đẹp, mặc dù nó có thể được coi là hơi nhạt nhẽo so với một số sản phẩm cùng thời và hầu hết ấn tượng của nó dường như đến từ kích thước của nó, hơn là bất kỳ chức năng thiết kế cụ thể nào. Mà – nhưng nó không thực sự tệ và có rất nhiều điều để thích. với thiết kế bảo thủ hơn một chút. Bạn có thể nghĩ rằng điều đó khiến bạn bất tỉnh – và đó không phải lúc nào cũng là điều tốt.
Những điều thú vị ở bên dưới; Highlander sử dụng hệ thống hybrid thế hệ thứ tư của Toyota, kết hợp động cơ bốn xi-lanh chu trình Atkinson 2,5 lít cực kỳ hiệu quả với động cơ điện trước và sau (dẫn động bốn bánh) và một cục pin nhỏ niken-kim loại hydrua, nằm bên dưới động cơ thứ hai. dãy ghế. ghế.
Nó có thể đạt tốc độ 78 mph chỉ bằng năng lượng điện – mặc dù không lâu – và có hộp số nhỏ hơn, nhẹ hơn trước. Hộp số rất đơn giản là một cửa hàng tổng hợp để chứa hộp số, trục và bộ vi sai – thứ thường được sử dụng trên ô tô có động cơ ở cùng đầu ô tô với bánh dẫn động. Đó là một hệ thống đủ gọn gàng và gia đình Potter ở chế độ EV trong một khoảng thời gian đáng kinh ngạc – điều này có thể xoa dịu phần nào cảm giác tội lỗi về chiếc SUV cỡ lớn đó nếu không có gì khác.
Bản án là gì?
“ Highlander chủ yếu gặp phải tình trạng thừa lái giữa đường. Bây giờ nó ổn rồi. Nhưng tốt thôi thì chưa đủ .”
Vấn đề đối với Highlander là có rất nhiều đối thủ trong lĩnh vực này, và dù Toyota có cố gắng xác định sự phản đối của Highlander theo nghĩa rộng hay hẹp thì hãng vẫn mắc phải cả trên lẫn dưới. . Nó cũng không tránh khỏi tình trạng mua sắm chéo kỳ quặc từ ngoài khu vực, bởi vì hãy đối mặt với nó, £50k+ là một số tiền kha khá. Vì vậy, bạn đang xem Kia Sorento, Land Rover Discovery và Sport – thậm chí có thể là Defender đã nói ở trên – các sản phẩm của VW, Audi, Volvo…
Highlander chủ yếu gặp phải tình trạng thừa lái giữa đường; Không có USP thực sự nào để nắm bắt và nói ‘đây là lý do tại sao tôi mua chiếc xe này’. Hệ thống hybrid thú vị và hiệu quả nhưng không phải là yếu tố thay đổi cuộc chơi. Không gian tốt nhưng không đặc biệt, lái xe cũng có thể làm được nhưng không truyền cảm hứng. Bây giờ nó ổn rồi. Nhưng tốt thôi thì chưa đủ.
