Toyota đã tìm lại được sức sống của mình trong những năm gần đây. Một điểm được chứng minh là không hơn GR Yaris, một chiếc hot hatchback chính hãng đạt điểm 10/10 về tinh thần không thể tiến xa hơn Yaris Hybrid, thực tế cũng khá tốt.
Vậy điều đó sẽ dẫn đến đâu cho chiếc Aygo bé nhỏ, từng là đỉnh cao của thế giới xe hơi thành phố (cho đến khi VW Up xuất hiện…) và trước đây là thứ thú vị duy nhất bạn tìm thấy trong toàn bộ dòng xe Toyota? Chà, nó đang hoạt động, 15 năm kể từ lần hình thành đầu tiên và sáu năm kể từ lần cập nhật lớn – và thay đổi lớn – vào năm 2014.
Nó tiếp tục được sản xuất tại cùng một nhà máy ở Séc với nguyên bản, vẫn cùng với Citroen C1 và Peugeot 108, những mẫu xe dùng chung động cơ, khung gầm và quan trọng nhất là chi phí thiết kế và sản xuất. Khi đến vào giữa những năm 2000, họ đã mang tính cách mạng, thổi sức sống mới vào một góc thị trường vốn đã yêu thích Up (và những người anh em Mii và Citigo của nó, tự hỏi ý tưởng đó đến từ đâu…) cũng như Fiat 500 Tất cả hiện nay đều là sản phẩm plug-in rộng rãi, cạnh tranh với các đối thủ chạy hoàn toàn bằng điện như Honda e.
Tất cả những điều này khiến chiếc Aygo mang tính cách mạng một thời có vẻ hơi lỗi thời, được cung cấp năng lượng hoàn toàn bằng động cơ xăng 1,0 lít. Hiện tại nó cũng chỉ có sẵn dưới dạng năm cửa và với mức giá khởi điểm là 12.000 bảng Anh, bạn sẽ có được một số công nghệ hiện đại làm tiêu chuẩn, trong đó chiếc Aygo nguyên bản có giá dưới 7 nghìn đô la chỉ với hệ thống treo ở một bên của gói hàng. kệ để kẹp càng nhiều tiền càng tốt. Vì vậy, giờ đây bạn sẽ được trang bị tiêu chuẩn hệ thống điều hòa không khí, tích hợp điện thoại thông minh, camera lùi và các tính năng an toàn chủ động cơ bản – bao gồm cảnh báo chệch làn đường. Mặc dù đối với những người bỏ lỡ những ngày mua một chiếc xe đặc biệt giá rẻ với cửa sổ lộng gió và cản xe màu đen, hãy yên tâm rằng Aygos cơ sở có bánh xe bằng thép với vỏ nhựa, trong khi mọi thứ ở phía bắc có giá 14.000 bảng Anh trong phạm vi đều là hợp kim.
Không có phiên bản hybrid nào ở đây – khiến đây là chiếc Toyota duy nhất không phải là xe thể thao, Hilux hay Land Cruiser không có tùy chọn – nhưng bản thân động cơ đã nhận được khá nhiều sự chú ý kể từ khi ra mắt để giữ cho nó hoạt động tốt và hiệu quả. Bản cập nhật cuối cùng của Aygo cho thấy động cơ ba xi-lanh VVTi 1.0 lít được tăng công suất rất nhỏ – tăng 2 mã lực, nâng lên 71 mã lực – và một số thay đổi về mặt cơ học: phun nhiên liệu mới, buồng đốt được định hình lại, hệ thống tuần hoàn khí thải mới và một trục cân bằng mới, tất cả đều nhằm mục đích tăng hiệu quả. Toyota cũng bổ sung các tấm cách âm ở mặt sau bảng điều khiển, bên trong cửa ra vào và trụ kính chắn gió, nhằm nỗ lực giúp Aygo trở nên tinh tế hơn ở tốc độ di chuyển.
Toyota cũng thường xuyên bổ sung các phiên bản đặc biệt cho dòng sản phẩm Aygo, mới nhất là phiên bản JBL Edition màu xám và màu cam mà bạn thấy ở đây. Nó lớn hơn Aygo cơ sở hai nghìn đô la và đi kèm với hệ thống âm thanh nổi tuyệt vời (theo tiêu chuẩn xe hơi nhỏ…) được trang bị cùng với các tùy chọn khác. Loa siêu trầm kêu to đến mức bánh xe dự phòng đã được tháo ra và thay thế bằng bộ dụng cụ sửa lốp.
Đủ để giữ chiếc xe nhỏ nhất của Toyota ở một góc thị trường đang trải qua một cuộc cách mạng điện?
Bản án là gì?
“ Một trong những chiếc xe nhỏ nhất đang được giảm giá là sự lựa chọn phù hợp nếu bạn đang tìm kiếm sự đơn giản .”
Nếu bạn mong đợi sự nhỏ bé và rẻ tiền của Aygo sẽ khiến nó trở nên buồn tẻ, thì bạn có thể ngạc nhiên khi biết rằng việc lái xe khá thú vị.
Khung gầm và hệ thống lái mang tính trò chơi hơn nhiều so với những gì họ có quyền có trên một chiếc xe tập trung vào ngân sách này. Tuy nhiên, bạn thực sự có thể cảm nhận được sự cũ kỹ của thiết kế cơ bản trong cabin, và điều đó cùng với cốp nhỏ khiến nó tụt lại phía sau những chiếc Volkswagen Up, Suzuki Ignis và Hyundai i10.
Quả thực, vấn đề lớn của Aygo là đẳng cấp xe xung quanh nó đã thay đổi như thế nào trong những năm gần đây. Với không gian chở khách và cốp xe hạn chế cũng như không có tùy chọn điện khí hóa, nó hơi lỗi thời so với đại đa số các đối thủ. Nhưng nó tốn một xu để chạy và nếu độ nhẹ không phải là vấn đề – và trên thực tế, có lẽ đó là một điểm cộng nếu bạn là người mới lái xe hoặc người chỉ đi du lịch một mình – thì có rất nhiều điều thú vị ở đây.
