Đây là thế hệ thứ hai của C-HR của Toyota, một chiếc crossover cỡ trung bắt đầu ra đời vào năm 2017 dưới dạng một chiếc SUV vui nhộn được ông chủ Toyota Akio Toyoda ủy quyền như một loại thử nghiệm để xem liệu công ty có thể làm được gì? Một ngón chân rơi xuống nước, không biết bán thế nào.
Điều khiến công ty ngạc nhiên là nó bán được với số lượng lớn hơn nhiều so với dự kiến. Có tới 330.000 chiếc C-HR được phát hành trên toàn cầu mỗi năm, với khách hàng được bán nhờ sự kết hợp giữa hệ thống truyền động hợp lý và kiểu dáng ngộ nghĩnh.
Thêm một chút áp lực cho lần thứ hai…
Bạn có thể nghĩ vậy, nhưng rõ ràng Toyota không cảm thấy cần phải chơi trò an toàn. Nếu có thì cái mới hơn thậm chí còn có nhiều thứ để cung cấp hơn bản gốc. Điều này là tốt vì nó có nghĩa là chiếc xe này nổi bật trong phân khúc đông đúc của thị trường ô tô bao gồm Nissan Qashqai, Seat Ateca, Citroen C3 Aircross và Ford Puma.
Nó nằm trong phạm vi của Toyota trên Aygo X và Yaris Cross. Nhưng nó nhỏ hơn RAV4, loại xe khá cồng kềnh ngày nay. Ở hầu hết các nơi trên thế giới ngày nay đều có một thứ gọi là Corolla Cross, có cùng kích thước với C-HR nhưng có hình dáng hộp hơn để có nhiều không gian nội thất hơn và tầm nhìn ra bên ngoài.
Nó trông… khá tốt.
Nó có, phải không? C-HR đáp ứng tất cả các xu hướng mới nhất để tạo nên một ngôi nhà hoàn chỉnh trong lĩnh vực thiết kế: sơn hai tông màu, mui xe tương phản, đèn pha LED thanh mảnh, kiểu dáng aero-led và thậm chí cả thanh đèn hậu toàn chiều rộng là những thứ cần phải có trong mùa này. Khí động học tốt hơn giúp tiết kiệm nhiên liệu ở tốc độ đường cao tốc. Nhưng không nhiều, vì diện tích mặt trước đã phát triển và bánh xe giờ đã lên tới 20 inch.
Toyota cho biết C-HR được thiết kế dành cho những người “không ngại nổi bật”. Tất nhiên, điều trớ trêu trong tuyên bố ‘có gì đó hơi khác một chút’ của C-HR là có hàng nghìn người khác cũng cảm thấy có chủ nghĩa cá nhân không kém khi ngồi sau tay lái chiếc SUV dành cho thị trường đại chúng của họ từ một trong những nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới.
Bây giờ nó chỉ là một chiếc hybrid?
Tất cả các chiếc C-HR hiện đều được điện khí hóa, nhưng chỉ có một chiếc có phích cắm. Có cả động cơ 1,8 và 2,0 lít làm động cơ chính, giống như với Corolla, với hệ thống hybrid thông thường của Toyota. Được tăng cường bởi động cơ ở tốc độ tối đa, chúng cho tổng công suất hệ thống là 138 và 193 mã lực.
Không có tùy chọn EV, nhưng bạn có thể nhận phiên bản plug-in hybrid (hoặc ít nhất, bạn sẽ có tùy chọn này khi nó được bán vào cuối năm 2024). Nó có cùng động cơ 2.0, nhưng do hệ thống điện được cải tiến nên bạn có được tổng công suất 223 mã lực.
Bên trong nó như thế nào?
Nội thất được cải tiến so với những gì chúng ta thường mong đợi ở một chiếc Toyota. 50 sắc thái của nhựa màu xám có kết cấu và hoa văn mới lạ mắt, đồng thời bên trong chắc chắn có nhiều loại vật liệu tốt hơn. Nó cảm thấy cao cấp hơn trước.
Có lẽ điều quan trọng nhất khi hiện đại hóa chiếc xe là bảng đồng hồ và màn hình cảm ứng là hai thế hệ hoàn chỉnh so với chiếc xe cũ. Màn hình Toyota ngày xưa khá xấu nhưng giờ đã ngang bằng.
Tuy nhiên nhìn có vẻ hơi chật chội.
Đường mái dốc không ảnh hưởng đến khoảng không trên đầu đối với người lớn cao ở phía sau. Và các cửa sổ nhỏ bên hông có nghĩa đây không phải là phương tiện di chuyển hoàn hảo cho trẻ em dễ bị say tàu xe hoặc những trẻ thích nhìn ra ngoài cửa sổ. Nhưng chỗ để chân và chỗ để hành lý thực tế không tệ. Xem phần Nội thất của bài đánh giá này để biết thêm.
Nó có lái tốt không?
Mặc dù nó nằm trên nền tảng toàn cầu tiêu chuẩn được sử dụng trên nhiều chiếc Toyota khác, chiếc C-HR này được thiết kế, chế tạo và điều chỉnh ở Châu Âu. Các kỹ sư hướng tới việc xử lý tốt hơn trong điều kiện châu Âu mà không ảnh hưởng đến sự thoải mái khi lái xe. Và (như chúng ta sẽ thấy trong phần Lái xe của bài đánh giá này) họ đã thành công.
Tuy nhiên, để diễn giải Kate Moss, không có gì ngon bằng cảm giác tiết kiệm nhiên liệu khá (và 60mpg WLTP thực sự là rất tốt). Công nghệ hybrid vẫn là điểm bán hàng chính của C-HR và đó là một cách tuyệt vời để trì hoãn việc sử dụng hoàn toàn bằng điện trong một thời gian nữa.
Bản án là gì?
“ Hệ thống hybrid là hệ thống tốt nhất từ trước đến nay và ngay lập tức khiến động cơ xăng hoặc động cơ xăng tăng áp cỡ nhỏ phải cạnh tranh. ”
Ngay cả khi bạn không thích vẻ ngoài của C-HR, bạn vẫn phải khen ngợi Toyota vì đã giữ vững quan điểm của họ. Đó không chỉ là về kiểu dáng – hệ thống hybrid là hệ thống tốt nhất từ trước đến nay và ngay lập tức chấm dứt cuộc tranh luận về động cơ diesel hoặc xăng tăng áp nhỏ (ngáp).
Đó là một chiếc xe gia đình cỡ nhỏ tốt, mang lại cảm giác lái gọn gàng nếu không muốn nói là thể thao và phù hợp cho những chuyến đi thông thường xung quanh. Nó cũng có những cải tiến và nhiều tiện nghi an toàn. Vì vậy, nếu bạn thích vẻ ngoài của nó thì không có gì khác có thể chống lại nó.
